Здравейте всички, като човек, който е прекарал последното десетилетие в продажба на стелажни системи за преминаване през автомобила, постоянно ми задават този въпрос: „Каква е максималната височина, която всъщност мога да издигна с тези неща?“ Това не е универсален отговор и ако сте нов в играта, лесно е да се поддадете на рекламата „по-високото е по-добро“, само за да се сблъскате с големи главоболия надолу по линията. Нека разбия това, както правя за моите клиенти - без жаргон, просто неща от реалния свят, които съм виждал да се играят в складове в Северна Америка.
Първо, нека да разберем какво всъщност представляват стелажите за палети, защото някои хора ги смесват с други видове стелажи за палети. Ако не сте запознати, това е система, при която палетите се товарят и разтоварват от двата края на стелажния отсек (за разлика от drive-in, който е само по един начин). Този двупосочен достъп е ключов за неща като бързо движещи се SKU или области, където се нуждаете от строг FIFO (първи влязъл, първи излязъл) инвентаризация. Ако искате пълни подробности за това как работи спрямо подобни системи, можете да проверите товаСтелажи за задвижване / задвижванестраница - има бързи диаграми, които ще имат смисъл, дори и да не сте маниак.
Сега, обратно към височината. Когато започнах в този бизнес преди 10 години, максималната височина беше доста ограничена - около 30 фута, най-много. Но тъй като палетните крикове и мотокари станаха по-напреднали и складовете започнаха да натъпкват повече продукти в по-малки отпечатъци, този брой се увеличи. В наши дни най-доброто място за повечето стандартни операции е между 35 и 40 фута. Но съм инсталирал системи на 45 фута и дори една на 48 фута, за клиент, който имаше супер висок таван и нямаше място за хоризонтално разширяване. Преди да започнете да мечтаете за 60 фута обаче, нека поговорим за факторите, които ви спират да се качите по-високо - защото там хората бъркат.
Най-големият е обхватът на мотокара. Нека бъдем реални, дори и най-модерните мотокари с куполи или мотокари с много тесен коридор (VNA) имат ограничения. Стандартен ричтрак достига около 30 фута, но специализирана VNA единица може да стигне до 45 или дори 50 фута. Но тук е уловката: не можете просто да изберете произволен мотокар. Ако отивате на 45 фута, имате нужда от мотокар, който е калибриран за тази височина, има стабилна мачта и вашите оператори се нуждаят от седмици допълнително обучение, за да го използват безопасно. Веднъж имах клиент, който купи употребяван мотокар, който беше оценен за 35 фута, опита се да натъпче палети на 40 и накрая огъна две греди на багажника и изпусна палет с кутии от 50 паунда. Не е забавно, не е евтино и напълно може да се избегне.
Следва структурният капацитет на склада. Това не е само височината на тавана - макар че ако таванът ви е само 30 фута, не можете да отидете по-високо от това (очевидно). Говорим за натоварването на пода на склада, здравината на колоните на сградата и дори основата. Стелажите поставят допълнителна тежест върху тези колони, особено когато подреждате палети високо. Работих с клиент за хладилни складове преди няколко години, който искаше да достигне 42 фута, но колоните на тяхната сграда бяха оценени за общо само 38 фута. Трябваше да подсилим колоните за тях, което добави няколко хиляди долара към проекта – нещо, което те не предвидиха в бюджета, защото смятаха, че височината е почти до тавана. О, и ако сте в хладилна стая или зона за обработка на храни, като тазиСкладово задвижване в стелажна система за палети за хладилна камера и промишлена обработка, имате допълнителни фактори: ниските температури правят метала по-крехък, така че по-високите височини се нуждаят от по-дебели, по-здрави греди. Това не е моментът да пестите от материали.
След това има съответствие с безопасността. OSHA (Администрация по безопасност и здраве при работа) има специфични правила за стелажи за палети и височината е голяма част от това. За системи над 40 фута се нуждаете от допълнителни функции за безопасност: неща като предпазни парапети по горните греди, защита срещу падане за работници, които имат достъп до мотокари, и редовно тестване на натоварването. Не мога да ви кажа колко нови мениджъри на складове получават глоби от OSHA, защото са пренебрегнали тези правила на висок стелаж. Един клиент в Охайо получи глоба от 12 000 долара миналата година за 43-футов багажник, който нямаше подходящи предпазни парапети. Не си заслужава.
Чакай, нека поговорим и за това какво се случва, когато отидеш твърде високо за своята операция, дори ако структурно можеш да я издържиш. Ако вашите SKU се движат бързо, достигането на супер високо може да забави избора на поръчки. Мотокар, който отнема 10 секунди, за да зареди палет на 20 фута, може да отнеме 30 секунди на 40 фута – умножете това по 100 палета на ден и гледате към загубено време и пропуснати крайни срокове. Имах клиент на дребно преди известно време, който отиде до 45 фута, за да побере повече ваканционни инвентари, но техните машини за избор на поръчки отнеха два пъти повече време, за да извадят неща от най-високите нива. В крайна сметка те го свалиха до 38 фута и производителността им се повиши с 25%. Височината трябва да съответства на вашия работен процес, а не само на вашите цели за съхранение.
Друго нещо: цена. По-високите стелажи не са просто повече греди и стълбове. Материалите са по-дебели, монтажът отнема повече време (работниците трябва да използват асансьори вместо само стълби) и може да се наложи да надстроите своя мотокар, обучение и структурна работа. Нека да направим бърза груба цифра: 35-футов отсек за стелажи с кола е може би $800-$1000 на линеен фут. 45-футов залив? Това скача до $1200-$1500 на линеен фут. Ако имате 100 линейни фута, това е разлика от $70 000. За много малки до средни складове това не си струва, когато могат просто да разширят отпечатъка си за по-малко.
И така, като съберем всичко това, каква е действителната максимална височина, към която трябва да се стремите? За повечето стандартни складове (нестудени, стандартни мотокари, обикновени складови единици), подходящата точка е 35-40 фута. Ако имате специализиран мотокар, добър структурен капацитет и бавно движещ се SKU, който има полза от складирането на високо, можете да избутате до 45 фута – но не повече от това, освен ако не сте направили пълен структурен одит и план, одобрен от OSHA. Никога не съм инсталирал система над 48 фута и честно казано, не бих я препоръчал на никого, освен ако няма супер уникален склад с високи стелажи с минимален оборот в инвентара си.
Нека завърша това с бърз реален пример. Миналата година една пивоварна дойде при мен и ме попита за багажник за празни бурета. Те имаха 40-футов таван, стандартен ричтрак и се нуждаеха от FIFO за кеговете. Инсталирахме на 38 фута, което беше перфектно. Те успяха да монтират 20% повече бурета от стария си стелаж за задвижване, техните оператори не се нуждаеха от допълнително обучение (38 фута е стандарт за техния мотокар) и нямаше проблеми с безопасността. Те постигат всички свои цели за съхранение и работен процес, без да прекаляват с височината.
Ако сте на пазара за проходен багажник и искате да разберете правилната височина за вашето пространство, не просто търсете в Google „максимална височина“ и изберете каквото число се появи. Потърсете експерт (това съм аз, между другото), за да направи бърза оценка на място, прегледайте спецификациите на вашия мотокар, оборота на SKU и структурата на сградата. Ние можем да се погрижим да получите система, която отговаря на вашите нужди, а не само височина, която изглежда впечатляващо.
Ако сте готови да обсъдите своя проект – независимо дали сте хладилна камера, склад за търговия на дребно или нещо между тях – свържете се, за да можем да уточним подробностите. Инсталирахме стотици от тези системи и ще ви помогнем да избегнете грешките, които виждам да правят нови клиенти през цялото време.
препратки:
- Стандарти на OSHA за стелажи за палети: 29 CFR 1910.159
- Насоки за проектиране на стелажи за транспортиране/преминаване в индустрията за обработка на материали (MHI), 2022 г.
- Съображения за структурата на стелажите за хладилно съхранение, списание Warehouse Engineering, 2021 г.
